Nguyên Lý Hoạt Động Của Tàu Ngầm

Tàu ngầm một loại phương tiện đi lại tối tân giúp bé người hoàn toàn có thể lặn sâu dưới biển khám phá đại dương cũng giống như các chuyển động quân sự hướng đến các mục đích khác nhau trên biển.

Bạn đang xem: Nguyên lý hoạt động của tàu ngầm


*
Ảnh minh họa tàu ngầm quân sự chiến lược đang phóng tên lửa bên dưới biển​

Khi chúng ta ném một hòn đá xuống nước chắc hẳn rằng nó vẫn chìm xuống, với trọng lượng lên đến mức cả ngàn tấn vậy lý do tầu ngầm không chìm nhanh như ném 1 cục sắt 1kg xuống nước. Kín đáo của tầu ngầm nằm ở cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của nó.

Tàu ngầm chuyển động dựa bên trên nguyên lý lực đẩy Ác-si-mét và định cơ chế Pascal về áp suất của chất lỏng. Về cơ phiên bản khi một đồ gia dụng “chui” vào trong tâm địa chất lỏng không hẳn nó cứ chìm mãi cơ mà nó chỉ chìm đến khi lực đẩy Ác-si-mét thăng bằng với trọng lực tác dụng lên đồ vật đó, vật đang nổi trường hợp lực đẩy Ác-si-mét lớn hơn trọng lực và trái lại => mong muốn lặn (chìm) xuống sâu tương đối thì tàu ngầm phải bao gồm khả năng thay đổi trọng lượng của nó và điều chỉnh được độ khủng của lực đẩy Ác-si-mét.

Khi nổi lên, hoặc lặn xuống ngoại trừ việc kiểm soát và điều chỉnh hướng của động cơ đẩy bên trên tàu ngầm, tín đồ ta còn phải biến hóa trọng lượng của tầu ngầm, để triển khai được điều đó tàu ngầm thường xuyên được chế tạo bởi 2 lớp vỏ. Thân hai lớp vỏ là 1 trong khoang trống như hình minh họa

*
Giữa nhị lớp vỏ là một khoang trống hotline là ballast tank​

Trước khi hạ thủy các khoang Ballast tank này đầy không khí, để lặn xuống lớp vỏ ngoài cùng tất cả một van đóng mở để nước rất có thể tràn vào làm tăng trọng lượng của tàu.

*
Khi tàu lặn lặn xuống khoang ballast tank được bơm đầy nước​

Van sống vỏ tàu mở nhằm nước tràn vào đồng thời “Vent” sẽ được mở nhằm không khí trong vùng ballast tank dồn vào một trong những khoang đựng ko khí khác (Air tank). Bây giờ động cơ với cánh tàu ngầm sẽ thao tác của nó là kiểm soát và điều chỉnh hướng nhằm tàu ngầm có thể lặn sâu vào trong lòng đại dương.

Khi tàu ước ao nổi lên, động cơ đẩy tàu phía lên mặt nước đôi khi không khí từ vùng Air tank sẽ tiến hành bơm ra khoang Ballast tank đẩy nước ra ngoài để triển khai giảm trọng lượng của tàu giúp tàu nổi lên.

*
Tàu ngầm Kilo 636 đầu tiên về Việt Nam cân nặng 2,300-2,350 tấn khi nổi 3,000-4,000 tấn lúc lặn. Kilo được sản phẩm 6 ống phóng ngư lôi 533mm, hoàn toàn có thể phóng được cả tên lửa và/hoặc rải mìn. Tàu rất có thể mang theo 18 ngư lôi hoặc 24 trái thủy lôi. Có 2 ống phóng lôi được thiết kế với để bắn các ngư lôi tinh chỉnh từ xa với độ chính xác cao.

Xem thêm: Tìm Hiểu Quá Trình Phát Triển Của Kiến Trúc Sinh Thái Là Gì, 7 Kiến Trúc Sinh Thái Nổi Bật Trên Thế Giới

Ngoài vấn đề chuyển đổi trọng lượng trong quy trình lặn càng xuống sâu áp suất nén lên thành tầu càng lớn, áp suất rất có thể lớn đến cả nén toàn thể tàu ngầm thành một cục sắt đặc bởi vì vậy chất liệu được làm cho vỏ tầu ngầm cùng kết cấu của tầu ngầm cũng buộc phải được sản xuất theo những kỹ năng khoa học tiên tiến và phát triển đây cũng đó là lý bởi không phải đất nước nào cũng đều có đủ kỹ năng và kiến thức và kinh phí đầu tư để sản xuất tàu ngầm.

Cuộc sống trên tàu ngầm:

*
Tàu ngầm E-Class của anh ý trong cố kỉnh chiến thứ Nhất​

Có 3 vấn đề chính phải phải giải quyết và xử lý để bảo đảm sự sống và làm việc cho các thuyền viên trên tàu ngầm:

Không khí bên trên tàu ngầm: 

Khí oxy sẽ được hỗ trợ từ một trong số khoang đựng được nén, hoặc xuất phát điểm từ 1 máy tạo thành oxy thông qua biện pháp năng lượng điện phân nước, hoặc từ phản ứng sức nóng phân KClO3 hoặc NaClO3.Độ độ ẩm trong không khí trên tàu rất có thể được vứt bỏ bằng những phản ứng hóa học hoặc những máy làm khô. Các thiết bị này giúp cho nước không đọng lại trên những bức tường và các thiết bị bên phía trong tàu.Ngoài ra, các loại khí như co hoặc hy-đrô được hình thành bởi các thiết bị và khói thuốc lá nặng nề thể được một số loại bỏ bằng phương pháp máy đốt. Những bộ lọc cũng rất được sử dụng để các loại bỏ bụi bặm bụi bờ khỏi không khí.

Nguồn nước sạch trên tàu ngầm

Phần lớn những tàu ngầm hiện thời đều sử dụng những thiết bị bác cất có thể biến nước đại dương thành nước ngọt. Những máy chưng đựng này sẽ hâm nóng nước biển để làm nước bốc hơi, thải trừ muối; tiếp nối sẽ hạ ánh sáng để hơi nước cô ứ thành nước sạch.

Nhiệt độ trên tàu ngầm

Nhiệt độ dưới lòng biển xung quanh tàu ngầm thường xuyên là vào mức 4 độ C. Vị đó, tàu ngầm đề xuất được hỗ trợ hệ thống sưởi điện để tạo ra nhiệt độ đủ ấm cho những thủy thủ. Điện năng sẽ được lấy từ bỏ lò làm phản ứng hạt nhân, trang bị phát diesel hoặc ắc-quy (trong trường vừa lòng khẩn cấp).

Có thể bạn đã biết

Đối với các tầu ngầm không người lái xe thuần túy mang mục tiêu là lặn sâu thì tàu ngầm Giao Long của Trung Quốc có thể chạm độ sâu 7000m so với phương diện nước biển.

Vùng đại dương sâu tuyệt nhất mà con người có thể tính toán được trực thuộc về rãnh Rãnh Mariana, có cách gọi khác là vực Mariana giỏi vũng Mariana, là rãnh biển lớn sâu nhất sẽ biết, với điểm sâu nhất của nó là nơi sâu độc nhất trong lớp vỏ Trái Đất. Độ sâu về tối đa của rãnh này là 10.971 m (35.994 ft) dưới mực nước biển lớn theo phép đo gần đây nhất.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *